Zaprojektowanie od podstaw nowej kabiny ciągnika siodłowego to wydarzenie, które ma miejsce raz na kilkanaście lat. Holenderski producent postanowił całkowicie zrewolucjonizować ten rynek, stając się pierwszą i póki co jedyną marką, która maksymalnie wykorzystała nowe rozporządzenia Komisji Europejskiej dotyczące dopuszczalnych gabarytów pojazdów dla poprawy aerodynamiki i bezpieczeństwa. Jeżeli interesują Cię najnowocześniejsze osiągnięcia inżynierii wejdź na https://grupadbk.com/autoryzacje/daf/daf-pojazdy/nowa-generacja-daf-xf-xg-xg/. Flagowy DAF XG oraz jego większy brat XG+ to absolutny przełom, który wyznaczył punkt odniesienia dla całej globalnej konkurencji.
Aerodynamika redukująca spalanie o potężne 10%
Tradycyjnie ciężarówki projektowano jako „cegły” – kanciaste, maksymalnie krótkie bryły dopasowane do restrykcyjnych norm długości całego zestawu. Nowe przepisy pozwoliły inżynierom na wydłużenie przedniego zwisu kabiny aż o 16 centymetrów. Pysk XG został wydłużony i wymodelowany niczym czoło pociągu dużych prędkości. Zaokrąglenia zderzaka, pełne obudowanie schodków wejściowych, idealne zestrojenie owiewek z powierzchnią plandeki oraz całkowite zrezygnowanie z klasycznych, wielkich lusterek zewnętrznych na rzecz smukłych wysięgników z kamerami zniwelowało zawirowania powietrza. W przeprowadzonych przez europejskie instytuty badawcze testach drogowych nowa generacja wykazała poprawę oszczędności paliwa rzędu 10%, co przy rocznych przebiegach rzędu 150 tys. km daje w portfelu dziesiątki tysięcy złotych czystego zysku.
Przestrzeń życiowa o niespotykanych dotąd wymiarach
Podróżowanie flagowcem XG to zupełnie inne doznanie dla kierowcy. Oprócz wydłużenia z przodu, DAF jako jedyny zyskał dodatkowe, 33 centymetry za fotelem kierowcy! Przekłada się to na astronomiczną kubaturę wynoszącą ponad 12 metrów sześciennych (w wersji XG+). W tak wydłużonej szoferce zamontowano regulowane, profilowane, szerokie aż na 80 centymetrów komfortowe łóżko z funkcją elektrycznego sterowania (Relax Bed). Fotel pasażera można obrócić w stronę wnętrza i po rozsunięciu wielkiego stolika uzyskać coś na kształt jadalni. Podróż w takim środowisku staje się luksusem, radykalnie podnosząc retencję i zadowolenie kierowców z pracy.
Poprawa widoczności bezpośredniej
Bezpieczeństwo stanowiło priorytet przy projektowaniu kabiny. Przednia szyba została powiększona i osadzona znacznie niżej, co sprawia, że martwa strefa bezpośrednio przed zderzakiem niemal zniknęła (co potwierdzono certyfikatami Direct Vision Standard). Dodatkowo z boku, na drzwiach pasażera, przewidziano niezwykle niską, szklaną wstawkę (okno krawężnikowe). Przez to rozwiązanie, wespół ze składanym siedziskiem prawego fotela, kierowca doskonale widzi rowerzystów lub przechodniów, którzy znaleźli się w pobliżu kabiny. To rewolucja w dziedzinie ochrony niechronionych uczestników ruchu drogowego, uwalniająca kierowcę od strachu przy każdym manewrze miejskim na tzw. „prawoskręcie”.